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标签:新能源车

大众关闭在中国建的第一座工厂,中国的油车时代过去了-前方高能
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大众关闭在中国建的第一座工厂,中国的油车时代过去了

这两天,上汽大众要永久关闭第一工厂的消息被曝了出来。 一般来说,车企那么多工厂,关一个两个也没啥大不了的,但上汽大众的这个却来历不简单。 这次关闭的是位于上海安亭的第一工厂,早在 1984 年就成立了,也是大众在国内最早的工厂。 在 80 ...

特斯拉与上海政府双赢-前方高能
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特斯拉与上海政府双赢

@小黑测评:当年特斯拉在上海设厂,经过多轮谈判,上海政府与马斯克终于敲定了一份 “对赌协议”。 协议中上海付出是: 1,允许特斯拉全资 2,9.8 亿超低价出售上海 86 万平米土地给特斯拉建厂 3,给特斯拉 3.9% 的低利率,提供贷款 ...

5 月新能源交付盘点:纯电蛰伏,混动抬头?-前方高能
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5 月新能源交付盘点:纯电蛰伏,混动抬头?

  出品: 电动星球 News 作者:Later 又到了 1 号,每月固定的交付量盘点时间。 回顾整个 5 月,有人说,这是新能源品牌两极分化的一个月,「优等生」和「后进生」的差异越来越明显。 但从各家的 5 月的具体表现来看,大...

时隔三年再访华,马斯克野心很大-前方高能
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时隔三年再访华,马斯克野心很大

  如果说上海建立的第一家超级工厂实现了电动汽车的国产化,那么如今第二座超级工厂的落子,则是为了实现储能产品的中国化。 作者丨贺辉 编辑丨坚果 来源丨螺旋实验室 几乎很少有外国企业家像特斯拉的首席执行官埃隆・马斯克一样,一场访华之...

第一个淘汰油车的国家,竟然在北欧-前方高能
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第一个淘汰油车的国家,竟然在北欧

要问全球最大的新能源车市场在哪,我想大伙儿不会有第二个答案。 根据 Canalys 的报告, 2022 年全球有 59% 的新能源车销售来自中国。 但要说哪儿的新能源普及率最高,那咱就得让让了。 上个月,中国的新能源车渗透率是 32.3% ...

穿越 12% 生死线:蔚来小鹏们最重要的事-前方高能
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穿越 12% 生死线:蔚来小鹏们最重要的事

  所有行业发展到一定阶段后,都将无限接近一个有效的运营线:高于运营线的企业为了抢占市场以利润换规模,低于运营线的企业在内卷中被淘汰。 这一规律,正是 2023 年中国新能源汽车产业的主旋律。 经过研究量化,我们认为对于所有新能源...

电池圈里,没有共同富裕-前方高能
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电池圈里,没有共同富裕

  在赚钱这件事上,“宁王” 没怎么让人失望过。 今年一季度,宁德时代入账 890 亿元,一个季度赚的钱抵得上吉利、长安、长城大半年的营收,净利润 98 亿,比三家中的任何一家都赚得多,成为全球电动车行业里的新晋 “印钞机”。 不...

内卷的痛,上汽懂-前方高能
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内卷的痛,上汽懂

  一般来说,“内卷” 都是卷别人,但卷王狠起来连自己人也不放过。 过去两个月,上汽发布了三款重磅纯电车型,智己 LS7、飞凡 F7 以及别克 E5,每款都诚意满满,每款都被称为卷王,但每款都免不了背刺自己人。 比如 3 月份底上...

一位网友想把大陆的新能源车运到台湾去-前方高能
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一位网友想把大陆的新能源车运到台湾去

@谢宗桓:最近有件事是比被别人黑更失望 我想了一个案子把大陆的新能源车运到台湾去,给台湾人看一下,现在大陆汽车已经进步到什么程度,如果能摆在台北街头,找一些台妹看一看(就是大家喜欢黑男常去的那个地方的台妹),甚至能开起来环岛都是能达到跟台湾...

一年2.5万亿,中国公司的研发费用都花哪了-前方高能
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一年2.5万亿,中国公司的研发费用都花哪了

作者: 远川研究所 甲子光年在一次采访中用这句话形容马斯克、乔布斯以及 Ilya:“科技发展往往不是最优解的胜利,而是最先造出来的人把它定义成最优解。”[5] 前面两位我们并不陌生,特斯拉定义了新能源车的最优解,苹果定义了智能手机的最优解,...

这轮变革不是请客吃饭,是要死很多汽车品牌的-前方高能
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这轮变革不是请客吃饭,是要死很多汽车品牌的

@Blood 旌旗:2023 年 3 月第三周,电车渗透率已经高达 36% 了! 从 2022 年 12 月的 29.5%,3 个月时间上升了将近 7%! 你知道意味着什么吗?按照目前周度数据来看,1% 就代表每周 3 万以上的汽车上险量。...

“蔚小理” 年报:谁在天上,谁在坑里?-前方高能
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“蔚小理” 年报:谁在天上,谁在坑里?

随着小鹏汽车发布财务业绩,“蔚小理” 都交出了 2022 年的答卷。 总体来说,三家公司在 2022 年都是增长的 —— 发布了更多车型,卖掉了更多新车,获得了更多收入。但同时,无一例外的,它们的亏损也在扩大。 蔚来、理想的年收入都冲过了 ...

吉利为什么这么急?-前方高能
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吉利为什么这么急?

吉利发力新能源的时间不可谓不早,目标不可谓不远大,2015 年就提出了 “蓝色行动”,走在大部分同行前面,但一路走来却磕磕绊绊,给人一种战略上飘忽不定、战术上仓促应战的既视感。 2019 年,吉利蝉联自主品牌销冠,在新加坡趁热打铁发布了高端...

造车新势力 “狂飙” 价格战,谁将成最大赢家?-前方高能
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造车新势力 “狂飙” 价格战,谁将成最大赢家?

Tech 星球(微信 ID:tech618) 文 | 王琳 封面来源 | 图虫创意 迟骏有点儿犹豫。他最近决定买一辆小鹏 P7,但去咨询小鹏汽车销售时,对方让他等一等。“你着急用车吗?不着急的话,可以等 3 月”,销售对他说道。他反问销售未...

极氪难撕豪门标签-前方高能
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极氪难撕豪门标签

过去的两天里,沉寂许久的汽车行业,正在被三个故事重新激活: 第一个故事是一则讣告,2 月 14 日,丰田官方新闻发布会称,日本汽车行业的旗帜,亲手缔造丰田海外销量奇迹和雷克萨斯品牌的 “燃油车教父”—— 丰田章一郎逝世; 紧接着的故事是一份...

车圈拼多多,困于性价比-前方高能
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车圈拼多多,困于性价比

雷军的门徒、红米总经理卢伟冰有句充分领会雷军思想的名言:性价比是商业最高真谛。每年红米新品发布,都会将价格明显更高的竞品拉出来吊打一番,让用户相信买红米就是买到了真正的实惠。 这样的认知与打法,苹果、华为没有学,OPPO、VIVO 没有学,...

华为 “造车” 的路线之争-前方高能
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华为 “造车” 的路线之争

出品 | 零态 LT(ID:LingTai_LT) 华为 “造车” 遇逆风。 近日,一则关于华为智能汽车解决方案 BU(以下简称 “华为车 BU”)COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职的消息在网络迅速发酵,有观点认为,离职传闻与王军...

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