前方高能
蔚来汽车糟心事：车主集体谈判、对赌协议到期、销量未达预期
买电动车，如果只是玩玩那么随便买。如果要长期使用，还是要考虑一下五年之后，车企还在不在。iOS 链接
标签：新能源车
大众关闭在中国建的第一座工厂，中国的油车时代过去了
这两天，上汽大众要永久关闭第一工厂的消息被曝了出来。 一般来说，车企那么多工厂，关一个两个也没啥大不了的，但上汽大众的这个却来历不简单。 这次关闭的是位于上海安亭的第一工厂，早在 1984 年就成立了，也是大众在国内最早的工厂。 在 80 ...
特斯拉与上海政府双赢
@小黑测评：当年特斯拉在上海设厂，经过多轮谈判，上海政府与马斯克终于敲定了一份 “对赌协议”。 协议中上海付出是： 1，允许特斯拉全资 2，9.8 亿超低价出售上海 86 万平米土地给特斯拉建厂 3，给特斯拉 3.9% 的低利率，提供贷款 ...
5 月新能源交付盘点：纯电蛰伏，混动抬头？
出品： 电动星球 News 作者：Later 又到了 1 号，每月固定的交付量盘点时间。 回顾整个 5 月，有人说，这是新能源品牌两极分化的一个月，「优等生」和「后进生」的差异越来越明显。 但从各家的 5 月的具体表现来看，大...
时隔三年再访华，马斯克野心很大
如果说上海建立的第一家超级工厂实现了电动汽车的国产化，那么如今第二座超级工厂的落子，则是为了实现储能产品的中国化。 作者丨贺辉 编辑丨坚果 来源丨螺旋实验室 几乎很少有外国企业家像特斯拉的首席执行官埃隆・马斯克一样，一场访华之...
留美七年，跳票六次，贾跃亭 FF 肥皂剧迎来大结局
经历 6 次推迟交付后，乐视创始人贾跃亭创办的 Faraday Future（简称 FF）最终公布了 FF 91 Futurist Alliance 的售价和首批交付时间。 北京时间 5 月 31 日，FF 在线上举行了 “FF 91 &a...
第一个淘汰油车的国家，竟然在北欧
要问全球最大的新能源车市场在哪，我想大伙儿不会有第二个答案。 根据 Canalys 的报告， 2022 年全球有 59% 的新能源车销售来自中国。 但要说哪儿的新能源普及率最高，那咱就得让让了。 上个月，中国的新能源车渗透率是 32.3% ...
穿越 12% 生死线：蔚来小鹏们最重要的事
所有行业发展到一定阶段后，都将无限接近一个有效的运营线：高于运营线的企业为了抢占市场以利润换规模，低于运营线的企业在内卷中被淘汰。 这一规律，正是 2023 年中国新能源汽车产业的主旋律。 经过研究量化，我们认为对于所有新能源...
电池圈里，没有共同富裕
在赚钱这件事上，“宁王” 没怎么让人失望过。 今年一季度，宁德时代入账 890 亿元，一个季度赚的钱抵得上吉利、长安、长城大半年的营收，净利润 98 亿，比三家中的任何一家都赚得多，成为全球电动车行业里的新晋 “印钞机”。 不...
内卷的痛，上汽懂
一般来说，“内卷” 都是卷别人，但卷王狠起来连自己人也不放过。 过去两个月，上汽发布了三款重磅纯电车型，智己 LS7、飞凡 F7 以及别克 E5，每款都诚意满满，每款都被称为卷王，但每款都免不了背刺自己人。 比如 3 月份底上...
一位网友想把大陆的新能源车运到台湾去
@谢宗桓：最近有件事是比被别人黑更失望 我想了一个案子把大陆的新能源车运到台湾去，给台湾人看一下，现在大陆汽车已经进步到什么程度，如果能摆在台北街头，找一些台妹看一看（就是大家喜欢黑男常去的那个地方的台妹），甚至能开起来环岛都是能达到跟台湾...
总销 8900 万背后的秘密！特斯拉宏伟蓝图第三篇章完全解读
今天，特斯拉终于发布了宏伟蓝图第三篇章，重申其终极目标 —— 打造一颗真正的、完全的「电动星球」。 总销量达到 8900 万辆！ 新款小车单车销量 4200 万辆！ 基础建设耗资 10 万亿美元！ 2006 年 8 月，马斯克发布宏伟蓝图第...
一年2.5万亿，中国公司的研发费用都花哪了
作者： 远川研究所 甲子光年在一次采访中用这句话形容马斯克、乔布斯以及 Ilya：“科技发展往往不是最优解的胜利，而是最先造出来的人把它定义成最优解。”[5] 前面两位我们并不陌生，特斯拉定义了新能源车的最优解，苹果定义了智能手机的最优解，...
这轮变革不是请客吃饭，是要死很多汽车品牌的
@Blood 旌旗：2023 年 3 月第三周，电车渗透率已经高达 36% 了！ 从 2022 年 12 月的 29.5%，3 个月时间上升了将近 7%！ 你知道意味着什么吗？按照目前周度数据来看，1% 就代表每周 3 万以上的汽车上险量。...
“蔚小理” 年报：谁在天上，谁在坑里？
随着小鹏汽车发布财务业绩，“蔚小理” 都交出了 2022 年的答卷。 总体来说，三家公司在 2022 年都是增长的 —— 发布了更多车型，卖掉了更多新车，获得了更多收入。但同时，无一例外的，它们的亏损也在扩大。 蔚来、理想的年收入都冲过了 ...
吉利为什么这么急？
吉利发力新能源的时间不可谓不早，目标不可谓不远大，2015 年就提出了 “蓝色行动”，走在大部分同行前面，但一路走来却磕磕绊绊，给人一种战略上飘忽不定、战术上仓促应战的既视感。 2019 年，吉利蝉联自主品牌销冠，在新加坡趁热打铁发布了高端...
造车新势力 “狂飙” 价格战，谁将成最大赢家？
Tech 星球（微信 ID：tech618） 文 | 王琳 封面来源 | 图虫创意 迟骏有点儿犹豫。他最近决定买一辆小鹏 P7，但去咨询小鹏汽车销售时，对方让他等一等。“你着急用车吗？不着急的话，可以等 3 月”，销售对他说道。他反问销售未...
极氪难撕豪门标签
过去的两天里，沉寂许久的汽车行业，正在被三个故事重新激活： 第一个故事是一则讣告，2 月 14 日，丰田官方新闻发布会称，日本汽车行业的旗帜，亲手缔造丰田海外销量奇迹和雷克萨斯品牌的 “燃油车教父”—— 丰田章一郎逝世； 紧接着的故事是一份...
车圈拼多多，困于性价比
雷军的门徒、红米总经理卢伟冰有句充分领会雷军思想的名言：性价比是商业最高真谛。每年红米新品发布，都会将价格明显更高的竞品拉出来吊打一番，让用户相信买红米就是买到了真正的实惠。 这样的认知与打法，苹果、华为没有学，OPPO、VIVO 没有学，...
华为 “造车” 的路线之争
出品 | 零态 LT（ID：LingTai_LT） 华为 “造车” 遇逆风。 近日，一则关于华为智能汽车解决方案 BU（以下简称 “华为车 BU”）COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职的消息在网络迅速发酵，有观点认为，离职传闻与王军...